여러분 안녕하십니까!
다들 놀러간다고 아우성인 요즘 우리네 자동차 엔지니어들은 안전 운전에
큰 보탬을 하는게 맞겠지요?
네! 그렇습니다 물론 작업 비용을 지불받고 하는일이라지만 요사이 고된 하루하루
인것 같습니다
스캔을 해보니 에어백에서 고장이 발견되 삭제후 즉시 경고등 점등되 수리 결재를
승인받고 작업 하는 과정에 전자동 에어컨의 고장은 스캔에서 고장항목이 적나라
하게 보여 주었으면 하는 바램인데 즉 냉매가 없으면 아예 저저압이면
고장 항목이" 에어컨 냉매 완전 저압상태 " 라고 한다면 얼마나 좋을까 하는 마음!
까이꺼 내친김에 뭐 안될거 있습니까? 마이크로 프로센서를 통하면 뭐든 될것인데
앞으로는 더욱 진보되고 확실한 방법으로 차량의 움직임에 대처가 가능한
마이크로 프로세스가 발전할 것으로 기대 합니다 생각을 바꾸면 가능!!!
에어컨 냉매를 채우고 이틀뒤 에어컨이 작동이 안되어 재입고한 차량인데 확인해
보니 이런경우가!
에어컨이 잘되어 주행하다 돌을 맞아 구멍이 난 것으로 파악 재작업비용 발생되어
작업에 지장은 없었으나 ---
전범버를 탈착후 보여지는 이상한 작업을 보고 계십니다
뭔 소린인고 하면 라디에이터 상단 부러진 상황이고 라리에이터 고정하는 마운트 조차 없는 상황에 가만히 이야기를 들어보니 정비공장에서 사고작업후 이렇다고 고객이
이야기 하는데 거의 둘중 하나로 좁혀 진다
1,현금 수리하는데 있어 비용을 줄이려 작동에는 큰 이상이 없는경우 재장착
2,정비사는 분명 이야기 했는데 차량 소유주가 비용을 줄여 달라고 했던지 ㅋㅋㅋ
분명하게 시동은 걸려 있는데 시동을걸고 잠시후면 오일 압력 경고등은 소등되는데
엔진오일 온도가 좀 있으면 온도가 올라가고 잠시후 엔진오일 압력 경고등이 점등
되는데 고객은 이렇게 1년을 주행 했다고 하니 역시 짱 심장 이여!!!
엔진오일 압력 스위치는 코란도 11년식에는 없다 다만 오일 레벨 스위치가 있을뿐
이며 1번 단자에 전압을 측정하기 위해 엔진을 가동하거나 엔진스위치를 ON하면
풀업 전압인 배터리 전압이 마이크로 프로센싱을 거쳐 검출 되어야 하며 이전압이
엔진 오일레벨 스위치를 거쳐 접지로 흐르면 오일 경고등은 소등 되는 원리이며
오일이 없거나 오일 레벨 스위치가 고장시 오일 경고등이 점등 될수 있다
오일 레벨 스위치가 정상으로 작동시는 시동후 배터리 전압이 접지로 흘러 거의 0V
로 변화된 전압을 보여 주는데 오일 레벨 스위치는 3핀으로 구성 되어 있으나 커넥터
단자는 2핀으로 구성되어 있어 회로도에 의한 것처럼 2번을 사용하지 않으니 두선중
배터리 전압이 검출되는것은 마이크로 프로세스에서 흘러나온 전압으로 보아도
좋다는 생각이며 겨고등 점등된 것중 에어백 경고등은 당연하게 고장 확인후 클락
스프링 단선으로 교체하여 완료 하여 출고한 경우인데 기존 오일 압력 경고등을
압력 스위치 로만 생각하고 접근 하면 매우 난처한 상황을 만나게 될수 있어
참조를 바랍니다
